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外界猜测美军舰与货船相撞原因 指挥官难逃追责

外界猜测美军舰与货船相撞原因 指挥官难逃追责

出事的美军宙斯盾舰被拖带回港

【环球时报综合报道】美国海军第七舰队18日发表声明表示,在美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货船17日的相撞事件中失踪的“数名”美军人员已经死亡。

虽然撞击原因尚不清楚,但目前包括美国舆论场传出的一些分析对“菲茨杰拉德”号并不有利。日方调查人员透露,货船船员称与美国驱逐舰“同方向航行时相撞”,货船有可能从驱逐舰的右后方撞上。

《纽约时报》18日称,根据国际海事规则,两船相遇时,左侧的船应该为右面的船让路,损坏情况表明,货船是在驱逐舰的右侧,因此拥有优先权。海事专家表示,许多其他因素也可能导致相撞。海上交通记录显示,在碰撞发生25分钟前,货船曾多次急转弯。多次航行经过该地区的商业船长兼顾问肖恩·托尔托拉说,证据表明“菲茨杰拉德”号是错误的,“从我所看到的情况看,‘菲茨杰拉德’号应该让路,从集装箱船船尾通过”。托尔托拉补充说,海上相撞的常见原因是,船长误判距离和速度,试图在另一艘船前方通过,“他们认为自己可以做到,从而加速前进”。报道还强调,现年40岁的“菲茨杰拉德”号舰长本森一个月前刚出任该舰指挥官。

台湾《联合报》给出类似分析。依据国际通行规则,船只上的航行灯都是“左红右绿”,看到灯的颜色,就可得知对方船艏的方向。货轮是撞上“菲茨杰拉德”号的右舷,代表军舰上看到对方的信号灯是红色,因此更有避让义务。报道称,多名岛内海军军官都认为,就现有信息看来,“菲茨杰拉德”号的航行纪律恐怕大有问题。而且军舰在航行时,应该避免与商船过度接近,因为现代商船的人力非常精简,在公海上航行时,驾驶台上往往只有一两个人。

“8000多吨的驱逐舰与2.9万吨的货船相撞,犹如小车撞上大卡车。”中国海军军事学术研究所研究员张军社18日接受《环球时报》记者采访时表示,事故导致7名美军士兵死亡,这在和平时期还是非常少见的。这是一个偶发意外,倒不能说明美军战斗力不行,出这样的事情就是有点丢脸。可能人为疏忽因素比较大。因为2.9万吨的大商船,不用雷达和先进装备用肉眼就能看到,货船上的灯光都是很亮的,很远就能看到,不存在观察不到的问题,有可能是值勤人员疏忽。还有一种可能性,就是指挥官判断失误,过于自信,认为以军舰航速可以从商船前方穿过去。由于美军舰船在西太平洋活动比较多,在处理类似情况的时候比较自信。有一年在南海,美军的巡洋舰也是直朝我们的舰船冲上来,险些撞上。

对于外界的猜测,美国海军官员表示需要调查后得出结论。美国有线电视新闻网称,“菲茨杰拉德”号驱逐舰与货船午夜相撞有许多谜团,我们不知道这艘军舰的雷达当时是否在充分工作,也不知道值勤瞭望人员做出了什么决定,也许他们没有做出决定。但是可以确定,军舰指挥官本森肯定会第一个离职。美国海军不需要完成调查即可追究本森的责任,他肯定会很快失去他的舰长职务。毫无疑问,还有其他人做得不够,甚至疏忽职守。他们也将被追究责任,甚至被送上军事法庭。

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责任编辑:znguan

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